在香港經營65載專營巴士業務的中華汽車有限公司(中巴),在最後一次競投路線失敗後,於1998年8月31日後終結了其專營權。在當日午夜起,中巴將710輛巴士、維修後勤設備及租用政府土地的車廠都轉移到新的經營者新巴,除了8輛 Dennis Dart、2輛Volvo Olympian、1輛Tilling Stevens「白水箱」及十數輛有待出售拆除的退役Fleetline「珍寶」保留在中巴內,另外一些中巴後勤支援的巡邏車、貨車、工程車亦被保留。

由於新巴的新車廠在移交當日並未建成,所以在新巴營建初期曾租用了屬中巴私人土地的柴灣車廠,後來同一廠房亦被城巴租用作巴士廠之用,在兩巴租用車廠的期間中巴則保留了天台作辦公室及巴士停車場之用。

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在這近十年間,中巴仍然保留著的一支小型的巴士車隊用作經營一條具象徵意義的商場免費穿梭路線,在星期一至六的午膳時段派出3輛巴士行走來往北角港運城/成坤廣場及北角政府總部,由一些前中巴顧員擔任兼職司機,由於受到政府所限,所以此路線都不設企位。

中巴在離開了專營巴士市場之後,更能專注在地產發展及租務上,而且有多個項目都是伙拍了太古地產發展,令公司的盈利有更大躍進。在1998之後,中巴參與發展的項目包括前位於前北角英皇道車廠的港運城、港運大廈及成坤廣場、前北角馬寶道員工宿舍的港濤軒、旺角洗衣街蕙逸居、北角英皇道、西灣河逸濤灣、九龍佐敦道3號及海外的房地產投資,而前黃竹坑車廠及柴灣廠的用地則仍未發展。

 

 

【2015年後記】由於政府環保條例所限,中巴最後的Marshall車身Dennis Dart及捷聯車身Volvo B6LE亦需於2015年內退役,中巴最後的路線:來往北角港運城/成坤廣場及北角政府總部的非專營巴士服務亦於2015年7月1日停止,自始中巴再沒有經營巴士服務。