高雄市引進台灣第一輛無人駕駛小巴EZ10,於2017年6月7日正式亮相試行。無人駕駛小巴預計10月舉行之「生態交通全球盛典」擔任巡迴接駁車,開放一般民眾試乘。

高雄市引進台灣第一輛無人駕駛小巴
高雄市引進台灣第一輛無人駕駛小巴

EZ10是由法國Easymile製造,共有6個座位,加上企位可搭載12~15人。車輛採用鋰離子電池充電,透過車內外配置的光學雷達(LIDAR)及攝影機、GPS 定位系統等設備自動行駛。行駛速度最高每小時20~40公里,如途中感測到障礙物,就會立即自動減速或暫停。行駛可透過手動操控或自動駕駛,初期運行時將採用手動操控,讓小巴記住路線後,就能自動行駛。

無人駕駛小巴配置8顆LIDAR雷射測距儀,並有2具攝影機、GPS 定位系統等,行駛途中一旦感測到障礙物,就會立即自動減速或暫停。
無人駕駛小巴配置8顆LIDAR雷射測距儀,並有2具攝影機、GPS 定位系統等,行駛途中一旦感測到障礙物,就會立即自動減速或暫停。

小巴代理商7starlake總經理丁彥允指出,EZ10無人小巴可以看作是不必人開的公車,也是沒有軌道的輕軌,目前EasyMile的無人小巴,車上電腦和IC都是產自台灣,希望能夠透過此次在台灣實測的機會與在地產業更緊密的合作,未來達成所有零件都能在台灣生產取得的目標。

高雄市引進全台第一輛無人駕駛小巴士,車內有6個按鈕,門旁有開門鈕。
高雄市引進全台第一輛無人駕駛小巴士,車內有6個按鈕,門旁有開門鈕。

高雄市副市長許立明在同日舉行之「創新智慧交通論壇」指出,在都市面臨的各項挑戰中,氣候變遷最為嚴峻,運輸部門更是全球排碳量第二大來源,高雄近年積極推動「生態交通(EcoMobility)」,運用智慧交通科技、綠能運具等先進技術,落實節能減碳的目標。今年10月在哈瑪星舉辦的「生態交通全球盛典」,便是提供市民一個月的生態交通體驗,要展現高雄追求城市永續經營的決心。

車內面板顯示站點,並會隨車輛行駛移動。
車內面板顯示站點,並會隨車輛行駛移動。

無人駕駛小巴要價逾千萬元台幣,約每4~8小時充電一次,規畫路線上會設置充電站或充電樁;在10月之「生態交通全球盛典」時,高雄市府將引進共2輛小巴擔任巡迴接駁車,從駁二發車,途經捷運西子灣站等地,再回駁二,行駛長度2.5公里,班距約10分鐘。

車內有觸控面板,可以讓乘客選擇要下車的車站。

高雄市交通局長陳勁甫明確表示,在無人駕駛車輛的推動上,高雄市將優先針對智慧無人駕駛小巴型式的公共運輸系統,在可控制的條件下,選擇適合運行的場域,並配合交通部相關法規的修訂,從初期封閉型車道環境開始,讓市民瞭解無人駕駛小巴在公共運輸可以扮演的角色,並透過實測來蒐集不同使用者對於此運具的意見,以回饋給主管機關,後續再逐漸提升運輸功能以銜接既有捷運、輕軌車站,提供「第一哩路」與「最後一哩路」接駁服務接駁服務。