[特約轉載]因應高雄市舉辦Ecomobility 展覽而來的力歐新能源(廣通)18米電動掛接巴士,原定只會作靜態展覽,但星期二(10月24日)時高雄市政府宣佈跟車輛供應商協議,讓該18米巴士載客試車至10月31日,讓一般市民也可有機會免費搭乘。

掛接巴士行走的路線,接近中華幹線205但不入高雄火車站一帶。由夢時代開出,經過中華路到明誠路調頭折返,一天2班車,分別是10:00及15:00夢時代開, 明誠路開11:00及16:00。

剛過去的星期四,因我沒有課堂,故一早跑到高雄夢時代等候試乘,而原本說在輕軌夢時代站候車,但站上貼了告示改為在時代大道(夢時代)外公車站上車,而一早已站了一大批市民等候,大都是較年長的市民。

車子較原定10:00開車時間遲了約10分鐘到,原來是在駁二充電站出場時被其他車輛阻擋著而延誤。由於人數眾多,我登車時已沒座位而只可站立了。

為配合電動巴士試乘活動,有關方面分別在中山大學內及哈瑪星旅運中心加設了巴士專用充電站。(圖中是靜態展覽場地的臨時充電站)
為配合電動巴士試乘活動,有關方面分別在中山大學內及哈瑪星旅運中心加設了巴士專用充電站。(圖中是靜態展覽場地的臨時充電站)

開車後,力歐的工作人員一直解說車輛的構造,表示電池是美國出品,車身是台灣公司出品…另外,由於原定車輛只作展覽而沒試乘,故車上沒法提供自動報站也沒有下車鈴,故乘客如要在中路途站下車,要通知車上職員安排靠站。

開車後,我站在車的前段觀察,因中華路的公車站是在馬路上快車道偏右,雖然不是公車專用道,靠站尚算方便,只是由於站台設計始終不是為18米長的巴士設計,入站彎時要預留的位置要小心一點以免車身行段擦到月台,但總算沒大問題。

此車上落車門共有4個,比同樣是掛接巴士的台中前BRT的18米柴油掛接巴士多了車尾的一度門,而此車是全低底盤設計,後段也沒高起來,站立也沒台中的前BRT 18米車辛苦。

此路線的設計,市區路段要到明誠路才有90度的彎要轉,相比之下,18米掛接巴士也不算不靈活,雖然廠方指此車轉向半徑跟一般12米公車無異,只是始終車身較長,入彎佔用空間較多,司機要慢慢轉向,其實反而換來較穩定的乘坐感。

如果大家要去試乘,以下是時間表,預計星期六、日較人多,請提早排隊!


原文刊載於《友。情。天地》高雄力歐新能源廣通18米掛接電動巴士載客試車