中華民國政府自1949遷台後,有效管治的地區只剩下台澎金馬,當中,連江縣(馬祖)是最北的地區,也是金門以外另一跟大陸地區最接近的外島地區。 馬祖由多個小島組成,現時開放一般民眾觀光的島主要有東引(連同西引),南竿及北竿。

由於地理因數及軍事理由,仍不少國軍駐守,各島上的公車服務,由縣政府經營的連江縣公共車船管理處負責,而連繫台灣本島(基隆)與東引及南竿的海上交通,只有一天一班的臺馬輪(今年將退役並改由臺馬之星接力),接連南竿與北竿及莒光鄉就有遊艇款的渡輪。另外,南竿及北竿均設有機場,每日有多班航班直接往返台灣本島,並且有每天對開一班的小三通客輪往返大陸地區的福州馬尾港。

臺馬輪是往返東引鄉唯一的對外交通,每天晚上由基隆開出,05:30左右抵達東引中柱港,之後再前往南竿。圖中的Isuzu NQR採用晟鑫車體並掃上「卡蹓馬祖」的紫紅/白車身色彩。  圖片攝於東引中柱港碼頭,我就是以臺馬輪進東引,一天後東引清晨再坐臺馬輪往南竿,最後再由南竿飛回台北松山機場。
臺馬輪是往返東引鄉唯一的對外交通,每天晚上由基隆開出,05:30左右抵達東引中柱港,之後再前往南竿。圖中的Isuzu NQR採用晟鑫車體並掃上「卡蹓馬祖」的紫紅/白車身色彩。
圖片攝於東引中柱港碼頭,我就是以臺馬輪進東引,一天後東引清晨再坐臺馬輪往南竿,最後再由南竿飛回台北松山機場。

追溯歷史,馬祖首現公車是始於1957年10月,採用軍中的卡車作公車,每日4班往返車竿的介壽至西尾之間,供軍民乘坐。1974年1月16日,馬祖公共汽車處正式成立,購入5輛豐田牌客車營運(後來增加至9輛),直至1979年底,更換成8輛日本Isuzu客車,每天的班次更多達70-80班。

因應客量及路面環境,現時連江縣的巴士車隊,均為中型巴士的款式(乙類大客車),現時的主力車種包括豐田Coaster,Isuzu NQR 及現代Mighty,總數約30輛。除前者為日本原裝車身外,另外兩款均採用台灣本地的車身,致於分佈方面,根據我3天在島上的觀察,東引鄉上3款都有,北竿是沒有Coaster的,反而最繁盛的南竿卻只有大批不同年代的Isuzu NQR(莒光鄉沒去,據知是現代Mighty及豐田Coaster作主力)。

南竿及北竿就分別有固定的公車行駛,南竿主要分山線及海線,當中不同時段再有不同走法,就算當地人也說分不清何時有車…不過,只要細心一點看班次表,就會明白走線,至於北竿的公車服務,也是分為山線,環島北路主幹線,山環北支線,而現時南竿一日來回共52班,北竿一日來回共28班),而東引鄉及莒光鄉(東莒/西莒)沒有常設的公車服務,島上的公車只是用作出租供旅行團或機關。

要搭巴士趴趴走,只要你看得明時間表及走線,其實也算方便及便宜,因為一程只要NTD15,而買一天劵更只要NTD50全日南竿及北竿任坐,但要留意,南竿最尾一班車在17:40(介壽開)/18:05(馬港開)前會開出,北竿的尾班車更早至17:20(塘歧開)/17:35(白沙開)開出!

北竿機場後的塘后路,兩邊都是沙灘,是前往后沃村的唯一道路,部份公車班次會駛經。
北竿機場後的塘后路,兩邊都是沙灘,是前往后沃村的唯一道路,部份公車班次會駛經。