到過台北市及新北市玩又乘坐過巴士的朋友,一定有試過不知道應該是上車拍卡還是下車拍卡的經驗,還有在繁忙時間人多時想下車時,要由車尾不容易走到車頭拍卡的苦況。

台北聯營公車,一直只在車頭設有收費卡機,而上落車安排是一段票路線在中/後門上,前門下車拍卡,兩段票路線就是前門上落均要拍卡,因此人多時乘客下車要由後方走到前方,甚為不便也大大阻礙了巴士行車時間及效率。

新北市15家客運業者、2000多輛公車,將全面在公車後門加裝刷卡驗票機,大幅提升大眾運輸效率。
新北市15家客運業者、2000多輛公車,將全面在公車後門加裝刷卡驗票機,大幅提升大眾運輸效率。

早前,臺北客運在旗下的橘2及橘5線巴士中門及後門(橘5的三門巴士)加裝卡機,以加快乘客上落,試驗後效果良好,因此近日決定於今年6月開始推廣至2799輛台北聯營公車。

部份公車已開始為加裝後門閘機做準備。(Leslie Chan攝)
部份公車已開始為加裝後門閘機做準備。(Leslie Chan攝)

其實,中/後門都裝卡機,台北不是第一個縣市,更早的時候台中市公車早已推行,也因此更方便改為按里程收費,而台北市市長柯文哲一直希望改革台北市公車,未來能如台中市公車成為按里程收費,只是在新北市市政府方面的反對而未能實施,但中後門都加裝卡機,其實也可視為未來一但要落實按里程收費做的準備。高雄也於今年1月1日開始改為按里程收費,上落車均需要拍卡,也同時在巴士加裝了中後門卡機。