今天我們的混合動力巴士,動力系統大多是採用串聯式油電混合系統(Series hybrid),以柴油引擎,驅動一個發電機輸出電力,再以電動摩打動力行駛。但其實,有關概念在百多年前已有人提出並且實行。

時間回到19世紀末,巴士Omnibus正值醞釀由馬匹拉動改為由內燃機驅動,一間位於美國新澤西洲Hoboken的Fischer Motor Vehicle Company,製造了一部與別不同的巴士:一部有內燃機,又有電動摩打的巴士。

Fischer Petrol-Electric Omnibus 原單層版本
Fischer Petrol-Electric Omnibus 原單層版本

Frisher巴士的動力系統與現今混能巴士非常似,它配有一台汽油引擎,連接一部發電機以提供電力,再接上兩組電摩打以驅動整部巴士。

1902年,London General Omnibus Company (LGOC) 從美國引入一部Fisher巴士進行試驗。而事實上,它是LGOC第一部購入的內燃機巴士。

Fischer Petrol-Electric Omnibus 底盤
Fischer Petrol-Electric Omnibus 底盤

可是,它非常重,而車身亦超過了6尺6寸的允許寬度。而LGOC亦從未將它真正載客行走。

1903年,LGOC將之退回。試驗計劃亦無疾而終。而有關設計,亦要在百年之後方才真正實踐。