城巴自2000年開始試用兩輛ADL Enviro400 (7000-7001)樣版車不久，已增訂38輛Enviro400以取代行將退役的短陣Leyland Olympian及Dennis Dragon，ADL亦為了更符合城巴的要求在量產型上作出多項改良，這些改進亦將影響著香港市埸上未來的訂單。
這38輛Envrio400均在珠海廣通客車廠內組裝車身，是首次在英國以外裝嵌車身的Envrio400。全數已在2011年8月至12月間投入服務行走港島南區，現主要在各條赤柱地區路線上出現，編號為7002-7039。
為了令Enviro400有更高的載客量，ADL選擇了輕量化的Lazzerini Pratico 3840，令巴士整體載重因而些微減輕，加上座椅間的前後距離有所收窄，所以上層車廂的座椅數目增加了6個，由41個增至47個，全車法定載客量由88個(41/23+24)增至90個(47/23+20)。
因應同期城巴全面提昇車廂乘客資訊系統，所以量產版Enviro在新車抵步是已裝設衛星定位的自動報站系統和電子化路線資料顯示屏，車上的閉路電視監察系統亦已成為標準裝置。新巴士的下層太平門有別於樣版車的安全玻璃門，沿用傳統可開啟的門。
原來先前ADL在為城巴設定第二輛(7001)樣版車時，空調供應商Denso並不同意改由兩個壓縮器帶動其2006 Compact緊密型空調機，所以7001其實是與7000及之後的38輛量產型一樣是採用三個Denso 7SBU33可變軌空調壓縮器。
另外，在Enviro400上所配用的Cummins ISL8.9e5 320B歐五引擎是比原廠設定減少了馬力及扭力輸出，調低了10匹馬力(228.3KW @2100rpm)，所以配用的ZF Ecolife 6AP六前速液壓自動波箱是採用了較低扭力輸入的ZF6AP1203B，配合Topodyn Life控制軟件自動調節轉波所需轉速，令巴士的耗油量在不同行車環境及負重時能達至最有效益，這38輛量產型是與兩部樣版巴士都是採用同型波箱，只是波箱外殼有少許分別，電腦軟件再有改進。