政府公布新一份《公共交通策略研究》結果,經全面檢視重型鐵路以外各種公共交通工具的角色和定位後,提出67項措施。

運輸及房屋局局長張炳良於2017年6月7日表示,香港公共交通成本效益高、服務快捷可靠,有賴政府合理監管,並以商業原則經營服務。經過多年實踐形成的生態平衡,令各營辦商發揮所長、功能互補,為乘客提供不同選擇。

他表示,研究報告充分肯定上述成功要素,並通過一系列措施加強。為強化專營巴士作為路面集體載客運輸工具的角色定位,當局會配合巴士路線重組、探討設立更多巴士轉乘站、增設巴士專線和優化巴士票價調整機制。

政府鼓勵營辦商以試驗形式在繁忙時段推出長途巴士新型服務,其特色包括加寬座位、不設企位、停站較少等。

居民穿梭巴士服務現已提供不設企位、停站較少等繁忙時間服務,政府現鼓勵專營巴士公司提供類似服務。
居民穿梭巴士服務現已提供不設企位、停站較少等繁忙時間服務,政府現鼓勵專營巴士公司提供類似服務。

至於新界目前人口密度較低、但具增長潛力的地區,當局建議引入中型單層巴士,提供來往交通樞紐的短途穿梭服務。

政府建議於新界目前人口密度較低、但具增長潛力的地區,引入中型單層巴士,提供來往交通樞紐的短途穿梭服務。
政府建議於新界目前人口密度較低、但具增長潛力的地區,引入中型單層巴士,提供來往交通樞紐的短途穿梭服務。圖為ADL Enviro200單層中型巴士。

張炳良指,近年社會十分關注的士服務,改革個人化點對點公共交通服務可謂迫在眉睫。政府認為,改善的士服務須雙管齊下,除引進約600部專營的士外,也改善現有18,000多部普通的士的服務水平。

報告建議,下屆政府以專營的士方案為基礎,盡早制定法案施行,以滿足社會對優化個人化點對點公共交通服務的需求。張炳良指,以專營權模式營運,可更有效確保長遠服務質素,引入網約等方便乘客的特色。

當局會繼續改善現行的士服務質素和經營環境,通過全面改組運輸署優質的士服務督導委員會,加強與業界及其他重要持份者互動合作,推動改善措施。