2017年1月18日,是臺北交通史上的重要一天,早上10:00於臺北市政府,舉行了臺北雙層觀光巴士的啟用典禮,3輛披著紅色彩繪車身的雙層巴士在剪綵後正式啟行,連同另外5輛同型號的巴士於當日下午14:20起正式載客!

臺北市雙層觀光巴士以紅色為主色。
臺北市雙層觀光巴士以紅色為主色。

早些時間,台灣開始探討引入雙層觀光巴士,而最終高雄市政府及臺北市政府分別進行招標,臺北市的經營權就由三重客運投得,並著手規劃路線及訂購車輛,並於1月初新車交付後進行試車及職員訓練。而整個經營團隊,除了三重客運,更包括台灣租車旅遊集團(E-go)以及三普旅行社。

2017年1月18日啟用典禮上,市長柯文哲亦有出席。
2017年1月18日啟用典禮上,市長柯文哲亦有出席。

經營團隊更與有豐富營運開蓬觀光巴士經驗的日本哈多巴士( HATO BUS )簽署合作備忘錄,進行更深度的合作交流,並由哈多巴士協助培訓車上的服務人員禮儀。

臺北市雙層觀光巴士隨車更有車掌小姐提供服務,並由日本哈多巴士( HATO BUS )協助培訓車上的服務人員禮儀。
臺北市雙層觀光巴士隨車更有車掌小姐提供服務,並由日本哈多巴士( HATO BUS )協助培訓車上的服務人員禮儀。

臺北市雙層觀光巴士2條路線分別行由臺北車站出發、經過北門、西門町、中正紀念堂後就分道揚鑣,「紅線」會經東門市場、永康街商圈、大安森林公園到達101大樓、再經忠孝東路國父紀念館、華山文創園區、松山文創園區等返回臺北車站,而「藍線」就會沿中山北路向北走經臺北光點、花博園區、市立美術館、臺北故事館、士林官邸、故宮博物院再折返臺北車站,旅客可在票券有效時段內不限次數上下車。

臺北市雙層觀光巴士分紅線及藍線兩條。
臺北市雙層觀光巴士分紅線及藍線兩條。

至於車輛停靠站點及目前所在位置等資訊,則可藉由臺北市5284網頁以至手機APP選取「臺北觀光巴士紅線」、「臺北觀光巴士藍線」查詢。車上並可使用悠遊卡、一卡通、VISA、Master、JCB、銀聯、支付寶、微信支付及現金等9種方式購票付款,又或事先在官網上購票(http://www.taipeisightseeing.com.tw/)。

而為讓更多市民可以相宜的票價嘗鮮,自即日起至小年夜(1月26日)到臺北車站忠孝西路M4出口購票搭乘,即可享有「兩人同行 一人免費」的優惠,最便宜的日間4小時車票只售台幣300元(約港幣75元),配合上述優惠,平均一人只需台幣150元(約港幣37元)就可坐開蓬巴士遊盡臺北主要景點。

臺北市雙層觀光巴士最便宜的日間4小時車票只售台幣300元(約港幣75元)
臺北市雙層觀光巴士最便宜的日間4小時車票只售台幣300元(約港幣75元)

觀光巴士室內部分設有空調,下層設有9個座位及1個輪椅位,上層有頂部分10個座位,露天部分37個座位,連同司機法定載客量為58人,而車廂室內的座椅底更備有USB充電插,全車提供免費WIFI服務,乘客只要在手機下載專用APP,就可聽到4種不同語言(國語、英文、日文及韓文)的廣播介紹沿途景點,隨車更有車掌小姐提供服務。

臺北市對上一次出現雙層巴士,已經是27年前(1990年)的事了,就是香港裝嵌車身的2輛左方駕駛Leyland Olympian 11米雙層巴士(台灣以Volvo作登記),而今次雙層巴士再現臺北,也是Volvo的出品,採用B8RLE三軸底盤及原廠D8K 350匹歐盟六期引擎,尾軸更會在車輛轉彎時反方向轉動,車身則交由有豐富製造雙層巴士車身經驗的台灣大吉車體負責設計及生產,車身全長12米,闊2.5米,高4米,前門及中門均採用Ventura的外推式趟門(Slide Plug Door)。8輛新車之中,當中車號KKA-1161的一輛已在出廠時安裝了手動帆布雨蓬作試驗,以便在下雨時為乘客擋雨。

臺北市雙層觀光巴士採用富豪B8RLE三軸底盤,設有尾軸輔助轉向功能。
臺北市雙層觀光巴士採用富豪B8RLE三軸底盤,設有尾軸輔助轉向功能。

1990年香港裝嵌的左方駕駛版本Leyland Olympian於臺北試行的新聞報導。