今天我們的混合動力巴士，動力系統大多是採用串聯式油電混合系統（Series hybrid），以柴油引擎，驅動一個發電機輸出電力，再以電動摩打動力行駛。但其實，有關概念在百多年前已有人提出並且實行。
時間回到19世紀末，巴士 Omnibus 正值醞釀由馬匹拉動改為由內燃機驅動，一間位於美國新澤西洲 Hoboken 的 Fischer Motor Vehicle Company，製造了一部與別不同的巴士：一部有內燃機，又有電動摩打的巴士。
Frisher 巴士的動力系統與現今混能巴士非常似，它配有一台汽油引擎，連接一部發電機以提供電力，再接上兩組電摩打以驅動整部巴士。
1902年，London General Omnibus Company (LGOC) 從美國引入一部Fisher巴士進行試驗。而事實上，它是 LGOC 第一部購入的內燃機巴士。
巴士曾經成功於紐約行駛，包括沿著名百老匯街行駛。 LGOC 原本計劃購買 10 部 Fisher 巴士。
可是，它非常重，而車身亦超過了 6 尺 6 寸的允許寬度。而 LGOC 亦從未將它真正載客行走。
1903 年，LGOC 將之退回。試驗計劃亦無疾而終。而有關設計，亦要在百年之後方才真正實踐。
