Dennis Trident 一個時代的開始

【1997年7月】千呼萬喚之下,香港第一輛 Trident,終於在九七年五月廿八日凌晨,卸下葵涌貨櫃碼頭,並立即駛進九巴的九龍灣車廠,代表著香港巴士正式走向低地台的年代。

誕生小史

今次來港的 Trident,是 Dennis 第一輛雙層低地台巴士,而且配有 Alexander 生產的第一個 ALX500 車身。所以兩間公司都非常重視這輛巴士,縱使底盤已在去年年底完成,但車身卻要一段比正常裝嵌時間還要長的時間才能完成,並立刻付運。故此,Trident 雖然是第一輛由英國人設計及製造的雙層低地台巴士,但在英國本土卻無緣享用它。英國人需要靜待遲點兒面世的 Arrow SLF(編註:即後來的 Trident 兩軸版本。)

引擎

十二米長的 Trident 是由 Cummins M305E 引擎縱置式推,引擎於每分鐘 1900 轉時可產 305 匹(224kW)馬力。M305E 引擎是六氣缸設計,總容量 108 公升,壓縮比是 10:1,附有 Cummins 設計的 Celect 引擎管理系統,並符合 Euro II 廢氣排放標準。波箱採用全新的 Voith D836.3 三前一後全自動波箱,齒輪比為一波 5.05:1,二波 1.36:1,三波 1:1 及後波 4.5:1。除了 Voith 波箱外,Trident 還可以選配ZF 5HP/590波箱。

底盤

要負荷上層 57 名乘客,加上下層 33 名乘客和一張輪椅(或 35 名乘客)及 36 個企位,Trident 的第一軸要承受 8000 公斤的重量,並由兩個直徑 12 吋的氣囊承托著,並提供 55 度的轉向角度。第二軸是驅動軸,需承受 7500 公斤的重量,由兩個直徑 10 吋的氣囊承托。而第三軸的負重則高達 13000 公斤,承托的氣囊要四個,每個直徑 10 吋。另一方面,Trident 還可選配 ABS 反鎖剎車系統,提高行車安全。

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車身

全新的 Alexander ALX500 車身,長 12,000 mm,闊2,450 mm,高 4,382 mm,有著極具後現代感的外貌,擺脫了「巴士是四方盒子」的傳統。車頭兩塊巨型的原塊擋風玻璃,與上層最前端的扶手改放在牌箱上,為車長和乘客提供前所未有的無遮無擋廣闊視野。在高科技感的車身內,藏著是香港的雙層巴士新標準。

Trident 是一輛低地台巴士,乘客上車時祇要從行人路踏出一小步,便可踏進車廂。Alexander ALX500車身符合英國 DPTAC(英國殘障人仕的代表機構)的標準,設有可供輪椅上落的斜台,並提供一個輪椅停泊位置。而這輛 Trident 上的自動斜台,和九巴 Dart SLF 的不同,Trident 的斜台是從車廂裡自動反出來,而 Dart SLF 的則是伸出來的。車廂內裝有鮮黃色凹凸坑紋的扶手方便弱視人仕,照明光管和 London Transport 一樣,採用串連式一整條由車頭伸延到車尾,提供一個光潔明亮的乘車環境。冷氣系統則繼續使用日本 Denso 出品。

Dennis Trident 為我們帶來了一個新的雙層巴士標準:一個合乎眾人要求的標準,由少到老,由弱到壯,不過這個標準是否遲來了一點?

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