【2004年】為解決龐大的乘客增長及新車無法如期付運的問題，九巴曾於1980年代從英國倫敦引入二手的Daimler Fleetline (DMS)巴士行駛。不過，到了2003年底，九巴再度購入十輛二手巴士，但它們不再來自遠在西方的英國，而只是來自近在九龍對岸的香港島。
這次九巴從新巴購來的 10.6 米 Plaxton Pointer 2 車身 Dennis Dart SLF，全是新巴在 1998 年 9 月 1 日接辦香港島巴士服務時的開國功臣。當時新巴總共訂購了四十二輛同款巴士，曾被應用在港島多條不同的路線上，如 2M、13、14、15、19、M21、23A、23B、26、27、43、78、84、84M、91A、94A、262 等等。
不過隨著更多 10.3 米高矮車身的 Dennis Trident 投入服務，及政府當局限制路面上的巴士數量，這批 Dennis Dart SLF 的重要性大大降低。
2001 年，新巴將其中的二十輛 (#2001-2017、2019-21) 轉售至英國 First Group 巴士集團旗下的巴士公司，而部份仍在港的巴士，更因為要讓出限額給全新 12 米 Trident、Super Olympian 大型雙層巴士領牌而被迫停駛，最高峰時候，市面上僅餘兩輛行走。
2003 年，九巴因三菱 MK117J (AM) 開始退役，因此須著手物色大型單層新車替代，而恰巧新巴遇上車隊過剩問題，故此雙方多次接洽後達成了協議，將十輛 Dennis Dart SLF 出售給予九巴。
十輛 Dennis Dart SLF 於 2003 年 10 月起駛往九巴車廠後，只作了簡單改動，車身髹上九巴的白色標準車身及為座椅換上粉紅色椅墊後，便全數派往翠竹花園的 211 路線用作替代舊有的三菱巴士。
雖然這批巴士與三菱同樣只有 35 個座位，但由於 Dennis Dart SLF 是雙門設計、28 個企位及低地台巴士，的確能大大改善了 211 的載客量和服務質素。
