九巴母公司載通國際公布，2025 年全年收入為 82.15 億港元，純利 1.87 億港元，按年跌 53.3%，派末期息每股0.5元。載通指地緣政治局勢波動令油價上升對成本構成壓力。
載通國際指，撇除投資物業及發展中投資物業的公平價值變動影響後 ，基礎盈利為的2.66佢億元，按年增132.3%。
主要業務方面，九巴及龍運專營巴士服務去年車費收入 75.74 億港元，按年增 4.2%，非專營巴士服務收入 2.7 億港元，按年增13.1%。
九巴乘客減少 1.8%
九巴於年內錄得總載客量 9.230 億人次（每日平均 253 萬人次），較 2024 年 的 9.403 億人次（每日平均 257 萬人次）減少 1.8% 。
九巴於 2025 年錄得除稅後盈利港幣 3.607 億元，2024 年為港幣 1.268 億元。 九巴車費收入為 69.49 億元，按年增 3.1%。車費收入增長主要來自 2025 年 1 月 5 日 起票價上調。
載通指有關車費調升被載客量的下降及因員工加薪所抵銷。其餘的改善則受惠於有利的外部因素，包括燃油價格下降以及隧道費下降 。
龍運獲利 4640 萬元
龍運於 2025 年錄得除稅後盈利港幣 4,640 萬元，相比 2024 年錄得除稅後盈利港幣 4,170 萬元。龍運於 2025 年的車費收入為港幣 6.420 億 元，較 2024 年的港幣 6.267 億元增加港幣 1,530 萬元或 2.4%。
升幅主要由於巴士的載客量增加。龍運於 2025 年錄得 4,950 萬人次總載客量（每日平均為 136,000 人次 ），而 2024 年 為 4,830 萬人次（每日平均為 132,000 人次）。
包括陽光巴士及新香港巴士（皇巴士）等非專營巴士業務於 2025 年錄得除稅後盈利港幣 2,970 萬元，相比 2024 年錄得港幣 2,060 萬元。
油價上升對成本構成壓力
載通指地緣政治局勢波動、國際貿易磨擦加劇、乘客出行習慣改變持續等，都對集團核心業務的公共交通構成影響。燃油佔巴士服務經營開支相當比重。近期國際衝突導致油價急升，對集團的業務表現構成壓力。
載通並提出，現行專營巴士服務營運監管制度並未設立及時的票價檢討機制，未能即時應對營運成本波動。載通將繼續密切留意油價走勢，並透過與政府既定的溝通機制，採取適當措施以維持財務穩健 。
