倫敦運輸（Tansport for London / TfL）正式發布第二階段的《巴士安全標準》，標誌著倫敦巴士安全規範邁入下一個技術與政策發展階段。此新版標準將適用於 2033 年前投入服務的所有新車型，旨在確保倫敦持續維持全球最安全的都市巴士網路之一。
新版標準以既有成果為基礎，透過廣泛的技術研究、行車試驗，以及與車廠、營運商、工會與安全專家等多方協作而制定。其核心設計理念聚焦於造成最高傷害風險的碰撞類型，並透過長期、明確的技術要求，為產業投資與創新提供穩定方向。
乘客安全與車內設計優化
新版標準要求全面提升車內安全設計，以減少滑倒、絆倒與跌倒等高發傷害類型。措施包括：
- 改善車內照明與安全提示可視性，提升乘客辨識度。
- 引入可自動收摺座椅，以改善車內通行空間，並自 2030 年起列為強制配置。
- 強化無障礙設施，例如提升輪椅坡道展開時的音訊提示，使駕駛與輪椅使用者之間的溝通更清晰。
主動安全技術全面升級
- 新版標準納入多項先進駕駛輔助系統（ADAS）：起步資訊系統（MOIS）：當行人或騎乘者位於車輛正前方時，系統將阻止車輛起步。
- 強化版 AEBS（高級緊急煞車系統）：偵測範圍擴展至轉向場景，並新增加速抑制功能，避免駕駛員誤踩過大油門。
駕駛員疲勞與注意力管理
基於 400 輛巴士的試驗結果，TfL 將導入新一代駕駛員狀態監測系統，具備視覺、聽覺與觸覺警示功能。倫敦亦將超越英國國家法規要求，把系統啟動速度從 20 km/h 下調至 5 km/h，並強化監控與通報流程，以更全面保障駕駛員身心健康。
駕駛室重新設計
新版標準亦涵蓋駕駛室的人因工程改善，包括：
- 更佳的座艙包容性與舒適度
- 改善視野與操作介面
- 以長期研究為基礎的下一代駕駛室設計方向
TfL 強調，駕駛員是維持倫敦交通運作的關鍵角色，因此營運合約將持續要求業者達到高標準的職安與福祉指標。
安全績效與國際影響力
最新道路事故數據顯示，巴士仍為倫敦最安全的道路運輸方式。2025 年共有 10 起涉及巴士的死亡事故，為 2021 年以來最低（不包括疫情期間）。巴士乘客受傷數字亦創下新低。
自 2018 年第一階段標準推出以來，其多項安全技術已成為英國其他城市（如曼徹斯特、北愛爾蘭）及香港、新加坡新車的標準配置。分析顯示，採用《巴士安全標準》的路線傷亡減少約 41%，遠高於對照路線的 22%，證明多系統整合的安全效益。
「零願景」與長期政策目標
《巴士安全標準》是 TfL 推動「零願景」（Vision Zero）的核心政策工具之一，目標包括：
- 2030 年前：消除所有涉及巴士的死亡事故
- 2041 年前：消除整體交通網絡中的死亡與重傷事故
與 2010–2014 年基準期相比，涉及巴士的死亡或重傷事故已下降 28%，巴士乘客與駕駛員的死亡或重傷則下降 40%。
「倫敦的巴士網路是世界上最安全的巴士網路之一，我為我們在消除巴士網路中的死亡和重傷事故方面取得的實際進展感到自豪。但我們必須採取更進一步、更快的措施，徹底消除首都各地發生的這些令人痛心的事故。」
倫敦市長 Sadiq Khan
TfL 巴士總監 Lorna Murphy 補充：「 我們始終將安全放在倫敦巴士網路一切工作的核心位置，並決心實現「零願景」目標，即消除所有交通方式中的死亡和重傷事故。第二階段公車安全標準的啟動，體現了我們協作方式的強大力量。我們與運營商、製造商和合作夥伴緊密合作，致力於提升公交車各個環節的安全性能，為所有人：包括乘客、下車乘客以及辛勤工作的司機，以打造更安全的公交網絡。我們深知還有更多工作要做，我們將堅持不懈，實現「零願景」目標。」