空調特別版Metrobus

八十年代空調巴士開始投入市場，但只限於單層巴士，雙層空調巴士的發展仍是很初步的階段，九巴曾於1980年試驗兩輛 Dennis Jubliant 及 Leyland Victory Mk2 雙層空調巴士，卻以失敗告終。

MCW 欲染指雙層空調巴士這個龐大市場，在 1987 年為九巴提供了一輛空調 Metrobus 11 米樣辦車，配用 Gardner 6LXDT 引擎，Voith DIWA851 全自動波箱，空調系統由 Sutrak 提供。

九巴為這輛空調 Metrobus 設計了不同的車身顏色，米色為主加兩條粗紅色線，與其他非空調巴士不同。它採用無間斷光管，座椅及車門亦與其他 Metrobus 不同。此車於 1987 年 4 月投入服務，登記車牌號碼為 DP1932，首航 68X 線。

空調 Metrobus 行走於 68X 線不久便告「壞車」，從此退出 68X 行列。

1988 年 4 月，這輛空調 Metrobus 給拆除 Sutrak 空調系統，其 Gardner 6LXDT 引擎亦拆出換予 M21，並改配 Gardner 6LXCT 引擎，變身為非空調巴士，在 1989 年 4 月重投載客行列，成為 S3M145。

初期乘客們仍可從它的座椅及單頁式上客門，認出它曾經是空調巴士，但後來它與其他 S3M 同化，被換上一般非空調巴士座墊及雙頁式上客門，而落客門卻被換成四頁式，成為此車後期的特色。

Metrobus空調巴士試驗雖以失敗告終，但卻啟發了今日最流行的空調雙層巴士設計。