由思匯政策研究所牽頭成立，包括各專營巴士營辦商、能源公司以及不同學者、研究和非牟利機構，組成的「零排放交通聯盟」（Zero Emissions Mobility Consortium, ZEMC），發布《零排放交通建議白皮書》，向香港政府提出六項措施，並要求制定零碳排放道路交通運輸明確時間表及路線圖，加快香港減碳。
聯盟指出，國家「十四五」規劃中，中央政府提出深入推進交通領域低碳轉型，並制定法規和鼓勵政策去構建低碳交通運輸體系，落實措施如建設綠色交通基建設施、推動創新科技等，努力爭取 2060 年前實現碳中和。
聯盟認為，要實現香港碳中和目標，政府須制定一籃子政策來解決專營巴士獨特的營運挑戰，該些挑戰包括：
- 可供選擇的零排放巴士品牌和型號有限；
- 零排放商用車續航里程不能滿足香港繁忙密集的巴士服務；
- 營運零排放巴士需要高昂投資成本，包括購置巴士和裝置相關基礎及配套設施；以及
- 載客運力減少。
為應對上述挑戰，並為過渡至零排放交通創造有利條件，聯盟透過成員一致認可的《零排放交通建議白皮書》，提出完備的減碳藍圖，其中涵蓋綠色運輸技術、充電設施或加氫燃料等基建設施發展、車輛監管框架和投資模式等範疇，冀望向政府和立法會議員提供具體建議，以助其制定所需政策。
聯盟向政府提出六項加快減碳的關鍵措施 ：
- 由於聯盟了解到政府最早可能於 2032 年或以前停止新登記使用傳統內燃引擎的巴士，政府須為零碳排放專營巴士制定有明確時間表的路線圖。
- 與專營巴士公司合作，加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料電動巴士計劃的規模，從而測試零排放車隊的營運表現，確定技術可行性。
- 減少相關技術開發和應用的監管限制。
- 就發展相關交通和基建設施及制定標準方面，釐清需要跨政策局協調處理的範疇。
- 為公共交通營辦商尋找適切營運模式，以支持低碳交通轉型。
- 大量投資予公共交通，目標達致可量化的模式轉型，邁向零排放綠色交通運輸。
由於油價持續高企，香港公共交通系統有更大誘因實現減碳。聯盟冀望政府考慮以上建議，合作解決技術和其他層面問題，共同推動香港道路交通運輸的減碳規劃。
「今日齊聚於此，我們希望業界作為先驅，展示如何更快讓交通運輸立即大幅減碳的方式。」
思匯董事會主席歐陽杞浚
思匯董事會主席歐陽杞浚表示：「過去一年，成員間或對建議和期望有所分歧，但無礙我們就共同的願景和目標——使公共道路交通達至零排放——而齊心合作。」
「我們於 2021 年 11 月進行調查，發現 72%受訪市民支持專營巴士全面零排放，公眾的支持顯然易見。」健康空氣行動行政總裁馮建瑋先生指出：「如果專營巴士可以把整個車隊成功過渡到零排放車輛，將為其他行業樹立榜樣，從而為改善公眾健康以及市民福祉邁進一大步。」
環保署助理署長梁啟明在香港電台節目《千禧年代》中表示，歡迎聯盟的建議，強調政府過去有資助巴士行業，進行新能源巴士測試工作，已有巴士公司有信心將來會購入電動巴士。他承認當局暫時未定出最後新登記傳統柴油巴士的年期，但按政府期望2050年前達至交通運輸零排放目標，以一架巴士最長用18年推算，聯盟估算最遲可購入的時間為2032年是合理。他說由於新能源車的發展仍在初步階段，當局承諾在2025年前會更新路線圖及更清晰時間表，以便商業用車轉營。
梁啟明繼續表示，政府計劃於明年年底前用兩條巴士線，展開氫能巴士的試驗計劃，以比較氫能巴士、全電動巴士及傳統柴油巴士，在性能及運作上的分別，希望得出清晰數據後，設計將來新能源車運作的基本條件，期望可達至政府2050年前，所有車輪零排放的終極目標。
「零排放交通聯盟」於 2021 年 7 月成立，包括有專營巴士營辦商、能源公司以及不同學術、研究和非牟利機構組成，旨在就交通運輸減碳此共同目標共享知識、連結相關持份者，並就其公共政策提供建議。聯盟成員在 2021 年 7 月至 2022 年 6 月舉行九次會議，本著透明對等的原則，由成員推動並一同商討零排放交通議題。各成員基於實證和研究達成共識，共同編寫和審議是次聯合發布的《零排放交通建議白皮書》。
「零排放交通聯盟」成員：
- 城巴有限公司
- 九龍巴士（一九三三）有限公司
- 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司
- 中華電力有限公司
- 香港中華煤氣有限公司
- 電能實業有限公司
- 熊永達教授（香港理工大學）
- 羅康錦教授（香港科技大學）
- 思匯政策研究所
- 健康空氣行動
