城巴及龍運獲延長專營權十年 城巴新巴合併

「新巴」品牌將被取代

行政長官會同行政會議今日決定延長龍運巴士、城巴機場及北大嶼山巴士網絡專營權十年,並合併新世界第一巴士和城巴香港島及過海巴士網絡專營權,新專營權同樣為期十年。

龍運、城巴機場及北大嶼山巴士網絡現有專營權均於 2023 年 5 月 1 日屆滿,新專營權當天開始生效,有效期至 2033 年 5 月 1 日。

現有城巴香港島及過海巴士網絡專營權的屆滿日期會由 2026 年 6 月 1 日修訂為 2023 年 7 月 1 日,與新巴現有專營權的屆滿日期相同。合併後的新專營權名為「城巴市區及新界巴士網絡專營權」,涵蓋新巴和城巴香港島及過海巴士網絡專營權的兩個巴士網絡,2023 年 7 月 1 日生效,有效期至 2033 年 7 月 1 日。

政府指出,龍運、城巴和新巴在現有專營權下一直為乘客提供適當而有效率的服務。這次獲批予新專營權,巴士公司也承諾會就巴士安全、乘客服務等繼續投放資源,以進一步提升巴士服務質素。

- Advertisement -
於新專營權下,「新巴」品牌將會被放棄,由城巴取代。圖為2022年5月18日,由新巴行走的301線最後一班車。 (攝影: TP)

政府又指,透過今次安排,合併現有兩個服務範圍大多重疊的專營權,有助持續優化和重組香港島的專營巴士網絡,讓巴士公司能夠更靈活調配資源,加強現有服務或開辦新服務,以及提供更完善且與時並進的公共交通配套設施,令乘客受惠。

城巴將會由 2022 年第三季開始,合併城巴新巴各自的巴士站柱及站旗,有關工程將於 2024 年年底完成。

合併專營權後,相關服務重組方案會透過每年的巴士路線計劃逐步實施。在合併計劃下,所有現有路線的車費將維持不變。此外,城巴會致力提升巴士服務的可靠性和進一步改善脫班情況。

匯達交通營運總裁 Richard Hall 於員工信件中表示,城巴新巴自 2003 年起由同一間公司持有,但一直經營不同的專營權,是次合併使城巴及新巴終於能真正成為同一家人,並以服務香港 43 年的標誌性品牌「城巴」營運。

Hall 指出,由於新巴將不會再營運專營巴士服務,新巴員工將轉由城巴聘用,有關員工的薪酬、福利及年資,將不受影響。惟 Hall 只承諾,不會因合併城巴新巴而裁減前線巴士車長,沒有提及其他非前線巴士車長職位會否受到影響。

- Advertisement -
2019 年 4 月尾,因山頂纜車停駛,新巴首次「租用」城巴車輛行駛 9 路線,開啟了新巴城巴混合車輛的序幕 (攝影:老總)

Citybus 9150 WJ6188
「城巴」將會取代新巴營運,而合併專營權生效後大約兩年內,城巴將會完成在新巴巴士車身重新塗上城巴車身顏色的工作。 (攝影:老總)

政府指,在新專營期內,各巴士公司會推行多項措施,包括進一步加強專營巴士的營運安全、安裝更多巴士站上蓋、與政府合作推動電動及其他新能源公共交通工具發展、改善員工工作環境等。

在票價優惠方面,九巴月票將會擴展至涵蓋龍運除機場巴士服務以外的常規及通宵服務,即 E、R、S 及 N 線,而九巴月票持有人乘搭龍運的常規及通宵機場巴士路線,即 A 及 NA 線,可享有 73% 票價折扣。

政府又指,這次批出三個新專營權的安排將有助提供更有效的公共巴士服務,以及促進公共交通營辦商之間更均衡的競爭,長遠提升全港巴士網絡的可持續發展。專營巴士在公共運輸系統當中應繼續擔當重要的角色,不僅提供接駁鐵路的服務,而且能夠作為鐵路以外的出行選擇,為乘客提供可靠和優質的服務。

- Advertisement -

新專營權下,九巴月票將會擴展至涵蓋龍運的常規及通宵服務,而機場巴士服務則可獲 73% 票價折扣。 (攝影:老總)

政府亦更新部份專營權條款,其中現有專營權條件規定,對於乘客聯絡小組成員在聯絡小組會議上所作任何誹謗專營公司的陳述,專營公司須放棄起訴該成員的權利,除非有關陳述是出於惡意。但政府認為,由乘客聯絡小組成員就其表達意見的方式及措辭負上其法律責任,並非不合理,故刪除有關條件,政府認為此舉對於乘客聯絡小組發揮其功能,應不會有大影響。

另外,新專營權亦規定,龍運及城巴需在新專營權生效日期起計 14 日內向運輸署署長提交最新的顯示專營公司 的控股公司的組織圖,以及該等公司的董事名單,以後若有更改時,需於改變生效日期的兩個月內通知運輸署署長。

- Advertisement -

最新文章

- Advertisement -

相關文章