熱狗的退役令市民大眾對古舊巴士的興趣一時大增，但礙於現時法例所限，專利巴士公司在18年車齡大限之前要將舊巴士退下來，好的方面是市民的巴士服務是有所保障，令服務提昇的巨輪保持在轉動，但缺點是失去了巴士文化的保育，特別是香港獨有的交通運輸環境及城市發展使巴士成為了重要的一環。所以在未能活化的前提下保育巴士只有保存的一途。慶幸是九巴及中巴在早年開展了有限度的舊巴士保存，令香港今天還有白水箱Tilling Steven、烏嘴狗Daimler (A) CVG5、大水年AEC Regent V、長牛Daimler (E) CVG5、亞比安Albion Viking EVK55CL。近年九巴更加保存了Leyland Olympian空調樣版車(AL1)及12米Dennis Dragon(3N24)，加上為海洋公園重建了一輛完整的長牛Daimler (E) CVG5(D430)，為推動香港巴士歷史文化付出了重要一步，不過現時一般市民大眾要接觸這些舊巴士仍不是容易，期望九巴在巴士保育上繼往開來，在資源環境許可下保留更多有價值的舊巴士及增加與民接觸的機會。
私人方面，除了英國及澳洲個別巴士迷保留了香港巴士外，近十年已再開始了保留舊巴士，在寸金尺土的香港要妥善擺放龐然大物的巴士並不容易，有著成本及保安的問題，而最大問題仍是如何讓舊巴士駕上街道，因為現時在車輛牌照法例上都不再容許這些舊巴士在路上行駛，而試車牌的使用限制更為複雜及籠統。筆者曾就舊巴士保育議題詢問「香港古典交通會」的創辦人，他們對政府相關政府政策深表遺憾，並表示由於該會在保育巴士上未有較大的發展空間，所以在兩年前已經結束了該會營運，相關古董巴士現仍由多名熱心人仕自資保存，現時某社交網站上的同名戶口，只是個別人仕的行為。
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