九巴母公司載通國際公布，2017年純利12.948億元，按年增長55.8%，主要由於出售路訊通控股所產生的一次性收益4.396億元。若不包括該一次性收益，集團於2017年的股東應佔盈利為8.552億元，較2016年增加2.9%。每股盈利為3.11元，末期息每股0.9元，與2016年持平。
截至去年底止，集團收入79億元，按年增2.6%；旗下旗艦公司九龍巴士於2017年錄得除稅後盈利6.101億元，較2016年減少1.2%，主要由於經營成本增加，尤其是燃油成本，但載客量上升令收入增加大致抵銷了上述的負面影響。
九巴於2017年的車費收入為67.601億元，較2016年增加1.1%；車費收入增加，主要由於現有路線服務水平提高及引入新服務令載客量上升。年內，九巴的總載客量達10.055億人次，每日平均275萬人次，同比上升1.6%。
九巴2017年的總經營成本為63.023億元，同比增加1.3%，主要由於國際燃油價格上升，令燃油成本增加1.268億元。此外，年度加薪及隧道費上調導致員工成本及隧道費用增加。
截於2018年6月30日，九巴共經營405條巴士路線（2017年12月31日為397條巴士路線），覆蓋九龍、新界及香港島。九巴共營辦147項八達通巴士轉乘計劃（「巴士轉乘計劃」），覆蓋394條巴士路線，其中包括九巴旗下巴士路線網絡及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。這些巴士轉乘計劃為乘客提供第二程接駁巴士的車資折扣優惠，並擴大了九巴的網絡覆蓋範圍，而毋須投入額外的巴士。這些計劃提升巴士的使用率及紓緩繁忙道路上的交通擠塞，從而對更潔淨的環境作出貢獻。
於2018年上半年，九巴共添置了253部歐盟第五代、1部歐盟第六代超低地台雙層巴士、2部超級電容超低地台單層巴士。這些巴士均具備最新的安全和環保設計特色。於2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士（2017年12月31日為3,972部巴士），包括3,864部雙層及147部單層巴士。此外，共有206部新的歐盟第五代雙層巴士、1部歐盟第六代雙層巴士及2部超級電容單層巴士將於2018等待發牌或交付。
截至2018年6月30日止六個月，龍運的除稅後盈利為港幣1,650萬元，較2017年上半年的港幣1,810萬元減少港幣160萬元。2018年上半年的車費收入為港幣2.676億元，較2017年同期的港幣2.530億元增加港幣1,460萬元或5.8%。車費收入上升，主要由於載客量增長4.3%及推行提升「A」線服務後令「A」線乘客量增加，使到平均車資上升1.5%所致。
2018年半年的龍運總經營成本為港幣2.509億元，較2017年同期的港幣2.338億元增加港幣1,710萬元或7.3%。經營成本上升，主要由於年度加薪，導致員工成本上升所致。此外，國際燃油價格上升，亦令燃油成本增加。
截於2018年6月30日，龍運營運25項巴士轉乘計劃，覆蓋26條常規巴士路線，其中包括龍運旗下的巴士網絡以及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。透過巴士轉乘計劃，龍運除了為乘客提供轉乘車資折扣優惠外，並能更有效地運用資源。
於2018年上半年，龍運為車隊引入3部歐盟第五代超低地台雙層巴士。於2018年6月30日，龍運共有246部超低地台雙層巴士及4部電動超低地台單層巴士，並營運33條常規巴士路線。此外，龍運共有29部新的歐盟第五代雙層巴士正在等待發牌。
陽光巴士集團於2018年上半年的收入較2017年同期增加4.5%，收入增加主要由於業務增長。回顧期內的總經營成本上升，主要與各項經營成本增加有關，其中包括燃油和員工成本。
於2018年6月30日，陽光巴士集團的車隊共有390部已獲發牌巴士(2017年12月31日為386部)。於2018年上半年，陽光巴士集團亦購入24部新旅遊巴，以更新車隊及提升服務水平。
新港巴於2018年上半年的收入較2017年同期增加7.3%。新港巴於2018年上半年的總載客量較去年同期的218萬人次（每月平均載客量為364,200人次）增加8.3%，至236萬人次（每月平均載客量為392,700人次）。
截於2018年6月30日，新港巴共有15部超低地台單層巴士，與2017年12月31日的數目相同。