1997 - 青嶼西隧帶來新領域

1997年5月，青嶼幹線通車，以往偏處一隅的大嶼山和市區連為一體。配合新機場及東涌新市鎮的發展，北大嶼山巴士線首次以分組招標的形式公開競投，規定採用全空調車隊，成為今後批出巴士線專營權的新模式，競爭和服務質素是重要的考慮因素。

機場/北大嶼山至九龍/香港島專營權由城巴取得，而至新界區專營權則由另一家新經營者──九巴全資附屬的「龍運巴士有限公司」獲得。龍運成為了香港第四家專營巴士公司。

西區海底隧道通車，西隧巴士網絡首次以一公司一線，非聯營模式運作，除由原紅隧線105及114演變成的904/905及914外，其餘路線均由中巴、九巴、城巴各自經營，其中新界西北直通港島的隧巴線，成功地搶走不少巴士轉乘鐵路的乘客。