鐵道車輛製造商阿爾斯通Alstom和NTL於法國聯合推出四輪轉向Aptis電動巴士。源於鐵道車輛的Aptis能提供無障礙低地台設計,配上兩個或三個大型車門可以方便大量乘客上落,亦為輪椅和嬰兒車帶來方便。Aptis將在2017年下半年在巴黎和Ile-de-France地區進行試驗。
![Aptis車尾特別設計,能提供給乘客廣闊的視野。](https://www.busfocus.info/web/wp-content/uploads/2017/03/MG_2186-Low-Resolution-JPG-1024x682.jpg)
![低地台設計,能方便輪椅及嬰兒車上落。](https://www.busfocus.info/web/wp-content/uploads/2017/03/MG_2406-Low-Resolution-JPG-1024x682.jpg)
獨有的四輪轉向功能可減少25%的轉向空間,這設計能減少了停車所需的空間,同時亦為其他車輛的提供更多空間使用,這個特質在寸金尺土的城市裡尤為重要。
![Aptis的四輪轉向功能可減少25%的轉向空間。](https://www.busfocus.info/web/wp-content/uploads/2017/03/Aptis_picture-4-low-reg-1024x683.jpg)
Alstom和NTL不僅提供車輛,而且提供整個系統,包括工程策劃,充電選項,道路基礎設施,車輛租賃和維修保養,確保城市能夠順利和經濟高效地將電動車輛融入其運輸網絡。與傳統公共巴士相比,由於維修和運營成本低,及其預計達20年的使用壽命,Aptis的總擁有成本(TOC)能與目前的柴油巴士相若。
![Alstom和NTL提供提供整個系統。從策劃,車輛,充電選項,道路基礎設施,車輛租賃和維修保養。](https://www.busfocus.info/web/wp-content/uploads/2017/03/Aptis_picture-1-Low-Resolution-JPG-1024x675.jpg)
夜間Aptis可以車廠充電,或者在日常行駛期間在路線終點站利用集電弓快速充電。Alstom提供快速地面充電系統。
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Aptis原型在NTL位於Duppigheim的工廠生產,關鍵部件則由Alstom位於法國的五個工廠生產,包括於在Saint-Ouen的項目管理,在Tarbes生產牽引系統,Ornans生產電機,Vitrolles生產SRS系維,和在Villeurbanne生產牽引用的電子元件。
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