現時，大多數巴士都是依賴燃燒柴油作為動力。為了滿足對環保公共交通工具的需求，豐田和日野聯手製造以氫為基礎的零排放燃料電池(Fuel Cell)巴士。
測試在7月24日至7月30日在東京進行，期間接載乘客穿梭東京市中心和海濱地區。豐田希望從實際的公共交通營運環境，測試及確認設計和適用性與可靠性。同時也將進行評估外置電源系統(V2H)的表現。如果測試順利，豐田將考慮在東京和其他人口稠密的城市進一步拓展使用這種環保巴士。
該燃料電池巴士是基於日野混能低地台巴士發展而成，並配備有豐田燃料電池系統。該系統透過存儲在燃料電池內的氫氣與氧氣之間的化學反應產生電力。
巴士設計經過優化，設有兩個燃料電池組和電動摩打，八台高壓氫氣罐，以提高輸出功率。豐田公司負責燃料電池系統的開發，而日野則負責的巴士車身及底盤。
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車輛規格：
| 車身 | 長／闊／高 | 10,525 / 2,490 / 3,340 mm |
|---|---|---|
| 載客量 | 77 (座位26+企位50+司機1) | |
| 燃料電池 | 名稱 | Toyota FC stack |
| 類型 | 固體高分子電解質 | |
| 最高輸出功率 | 114 kw × 2 units / 155 ps × 2 units | |
| 電動摩打 | 類型 | AC synchronous |
| 最高輸出功率 | 110 kw × 2 units / 149.5 ps × 2 units | |
| 最高扭力 | 335 N-m × 2 | |
| 高壓氫氣缸 | 類型 | 壓縮氫氣 |
| 最高儲存壓力 | 70 MPa | |
| 數量 | 8 | |
| 容量 | 480 L | |
| 電池 | 類型 | 鎳 – 金屬氫化物 |
| 燃料電池巴士 V2H 系統 | 最高輸出電壓 | 9.8 Kw / DC300 V |
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