政府批准四間專營巴士公司加價申請

惟否決龍運巴士的加價申請

行政長官會同行政會議於今日(三月十六日)批准四間專營巴士公司加價申請。

城巴專營權一 (香港島及過海巴士網絡)及新巴整體平均加價為12.0%,並分兩個階段實施:首8.5%加價於2021年4月4日生效,其後3.2%加價的生效日期為2022年1月2日。

新大嶼山巴士整體平均加價9.8%,於2021年4月4日生效。

九巴平均加價為8.5%,當中,在計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用,及九巴與城巴(專營權一)或新巴聯營過海路線的票價加幅後,九巴獨營路線的實際加幅平均為5.8%,並同步於2021年4月4日生效。

惟政府否決龍運巴士的加價申請。

個別巴士公司加價申請的詳情

政府表示,在制訂個別路線的實際票價加幅時,政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整,務求將對市民的影響減至最低。於實施新收費後,大約九成乘客每程需多付的車費不超過一元。而於2022年1月2日城巴(專營權一)和新巴實施第二階段的新收費後,其大約九成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。

政府發言人說:「五間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。鑑於2019冠狀病毒病疫情所帶來的不確定因素,政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊,政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施,包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計劃」等,以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。隨着這些紓緩措施在2020年年底逐步完結,個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升,其財政狀況非常嚴峻。」

發言人續說:「維持專營巴士營辦商的財政可持續性,對於其提供安全而優質的公共巴士服務十分重要。在審批加價申請的同時,長遠而言,政府會繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式,開源節流,包括通過巴士路線重整以優化巴士服務網絡、進一步提升營運效益及增加非票務收入,從而改善其財務狀況,並提高服務水平,提升巴士安全及科技應用。」

匯達交通行政總裁譚利民表示:「香港市民喜愛乘搭巴士。巴士貫穿城市每一個位置,每日把不同社區及家庭連結在一起。巴士是最便宜快捷的公共交通,為改善社區扮演著重要角色。我們帶著一顆熱誠,將會繼續引入更低甚至零排放的巴士,並積極善用新科技提升乘客體驗,並與運輸署商討巴士優先措施,每日為廣大市民服務。」

九巴表示,鑑於目前本港經濟情況,九巴決定凍結「九巴月票」票價,維持於780元。

為紓緩市民的交通費負擔,政府早前推行特別措施,於2020年7月1日至2021年6月30日期間,將「公共交通費用補貼計劃」的每月交通開支水平暫時由400元放寬至200元。為顧及公共交通票價調整對市民帶來的壓力,政府決定將上述特別措施再次延長六個月,至2021年12月31日屆滿,並且於2021年4月1日至12月31日期間,將計劃的每月補貼上限暫時由400元提高至500元。此外,在政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃下以每程兩元優惠票價乘坐交通工具的受惠人士,將不受加價影響。

在專營巴士票價調整安排下,政府在評估巴士票價調整時,已考慮一籃子因素,包括:

  • 自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動;
  • 未來成本、收益及回報的預測;
  • 營辦商需要得到合理的回報率;
  • 市民的接受程度及負擔能力;
  • 服務的質與量;以及
  • 可依據的票價調整幅度方程式的運算結果,該結果只供參考,票價不會根據方程式的運算結果而自動整。

行政會議在審議上述五間專營巴士營辦商的加價申請時,已按上述安排作出全盤考慮,並已充分考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會的意見。

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