2021 年 12 月 4 日，台灣的國道客運業者阿羅哈客運正式宣佈於同年 12 月 14 日起暫停營運來往台北至嘉義的路線 3888，與及來往台北及高雄的路線 3999。連同早於 2020 年 6 月底，因客量不足而停駛的路線 3777 (連接板橋及新竹香山) ，阿羅哈客運變相是停止所有路線營運 。 在 2021 年 12 月 13 日中午，經公路總局拜會阿羅哈客運高層後，阿羅哈公佈，經公司12月10日臨時董事會決議通過，決定繼續營業。
阿羅哈客運於 12 月 4 日曾指出，長途客運市場經營環境一變再變，首先是高鐵通車所產生的巨大磁效應，已導致各家航空業者西部走廊航線紛紛停飛，國道客運中長程路線載客數明顯減少，無論業者如何努力，仍難以抗衡高鐵的快速、準時的絕對優勢。
其次是 COVID-19 疫情大爆發，各國紛紛採取封城、鎖邊境以阻斷人流繼續傳播疫情，導致客運經營雪上加霜，長途路線載客量不到原先的二成。公司未來將視疫情變化，再調整營運策略向前邁進，期待再相會。
阿羅哈是高雄為基地的國道客運業者，前身是利用遊覽車違章經營的野雞車「世昌通運」，1995 年交通部開放申請國道客運路線經營權，於 1998 年及 1999 年分別取得台北 – 高雄及台北 – 嘉義路線經營權。兩線分別有直達車及停靠台中、新竹、桃園，及新北各站的子路線。值得留意路線牌上台中的英文是 TAI JONG，直至 3 年前新車路線牌才改回 TAI CHUNG。
阿羅哈的車隊現時共有 67 部車，均為歐系的 SCANIA K380 (2011 年 1+1 座位編排，總載客 18 名；2012 年皇后號，2+1座位線排，總載客 29 名)，SCANIA K400 ( 挪亞號，白色車身，只有 2+1 座位編排，總載客 26 名 )，MAN 19.400HOCL ( 1+1 座位編排，總載客 19 名； 2+1 座位編排，總載客 25名 )。
阿羅哈由開業至今一直打著科技巴士旗號，以「最高品味公路客運代言人」 為其公司目標
阿羅哈有別於其他同業，由開業至今一直打著科技巴士旗號，以「最高品味公路客運代言人」為其公司目標，其創新及領先服務更是帶領同行，包括由開業至今只採用SCANIA及MAN等歐系底盤作國道客運用車，於2000年曾推出下層臥鋪包廂 ( 只是推出不足一年被交通部指違規而取消 )，在車上每個座位設置有個人液晶體電視 ( 直至2018年挪亞號新車因應現時乘客大都自備手機看片而取消 )，寬闊的1+1 ( 兩排座 ) 總統座椅，每個座椅設有按摩功能 ( 直至2015年的新車才取消有關功能 )，每個座位均設有2腳插頭或 / 及 USB 充電，提供車上 WIFI 服務，同時維持隨車服務員 ( 車掌小姐 ) 派發熱茶、咖啡、小食、毛毯等 ( 於2017年才取消此安排，也是同業中最後一家設有車掌小姐的客運公司 ) 。
阿羅哈除了國道客運業務外，也曾經營設遊覽部 (即非專營巴士) 以及曾於 2009 年起營運台中市公車 18號 ( 因虧損而於 2013 年改由統聯客運接手)，使用 ISUZU NQR 中巴行走，是全公司唯一一款出現過的非歐系底盤巴士。
有別於一般客運公司由男性主導，阿羅哈的董事長卻是女性，是同業中少有，陳瑞鈴董事長更不時亮相為公司宣傳，堪稱客運界女皇！而同時持有阿羅哈25%股份的長榮國際儲運雖然也有自家的客運公司，但並沒參與阿羅哈的日常經營。