DC幻變一生
2003年11月，城巴非專利車務部，增添了十位「新」成員。定睛一望，它們原來是在九十年代初期，由中巴引入香港的前新巴DC－配以Carlyle車身的9.8米版本Dennis Dart。這項車隊變動，著實令到不少當年見證著DC在赤柱和中環交易廣場跟城巴「埋身肉搏」的巴士迷，感到難以置信。
空調第一龍AD1
一直以來九龍巴士期望以空調化為乘客提供更優質服務的計劃，當時正手執英國巴士製造業牛耳的Leyland，在1988年為九巴提供了空調Olympian(DX2437/後來編作AL1)作試驗之用，效果空前成功，同樣視香港為重要市場的Dennis不甘示弱，趕緊以Dragon／Condor為基礎，研發空調巴士。
熱狗巴移民澳洲樂悠遊
澳洲當地的一名熱愛香港巴士的巴士迷Mr Haviland在2003年已在香港收購了兩輛退役巴士，分別是平治O305(ME30/DG5344)及Leyland Olympian(BL66/DE3271)，期間一直將這兩車停放在廈村和上村的私人車場內，直至2009年才將她兩付運至澳洲悉尼，並展開漫長的翻新工程，利用公餘時間將這兩車回復九巴服役時的模樣。
從香港出發到舊金山的九巴
自去2013年年尾，大約14輛來自倫敦大巴士退役的11米Leyland Olympian開頂觀光巴士，亦即是前身香港九巴的S3BL，被美國的觀光巴士公司購入，用來行走與大巴士合作的觀光巴士服務。
保育舊巴士
熱狗的退役令市民大眾對古舊巴士的興趣一時大增，但礙於現時法例所限，專利巴士公司在18年車齡大限之前要將舊巴士退下來，好的方面是市民的巴士服務是有所保障，令服務提昇的巨輪保持在轉動，但缺點是失去了巴士文化的保育，特別是香港獨有的交通運輸環境及城市發展使巴士成為了重要的一環。