中華民國現時有效統治的地區,除了台灣本島以外,更包括了一些外島,包括澎湖、金門及馬祖等, 統稱「台澎金馬」. 當中, 又以金門縣與大陸地區的廈門在地理上最為接近. 金門縣主要以兩個島嶼-大金門及小金門所組成,當中以大金門為政府的政治及行政中心,也較多居民聚居.
自從兩岸政府於2000年起開放及實行小三通後,金門這個昔日曾經為國共內戰期間的重要戰場,轉型發展成為兩岸人民往來的跳板,而金門的軍事管制也因兩岸政府關係改善而放寬,旅遊業也因此發展起來,現時由廈門乘坐渡輪往返金門,只需約30-60分鐘(視乎渡輪在廈門停靠的碼頭位置),而乘坐飛機往返台灣本島與金門也只需要60分鐘左右.
金門縣的公車服務,由屬於縣政府,成立於1963年的金門縣公共車船管理處(下稱車船處)負責(當時原稱「金門縣公共汽車管理處」,至1992年接辦渡輪服務才改為現時名稱),而目前車船處共有62台不同大小的公車,行走共29條路線(另外還設有4條觀光公車路線),而主要設有4個大型車站(大金門的金城,山外,沙美,小金門的烈嶼),而當地縣藉居民以金門交通卡乘坐更為完全免費.
金門兩島上現時的主力車種,為ISUZU LT134, HINO ERK1JRL, RK8JSA 及 RN8JRSA、豐田Coaster等,而較新 (2010年後)的車輛,有5台韓系的成運DAEWOO BC211MA及1台低底盤成運DAEWOO BS120CN.這些新車輛,均為交通部公共運輸補助計劃資助所購置的車輛. 除此次外, 還有一台ISUZU NQR70PBL 中型巴士. 這些車輛當中,又分別以兩種塗裝示人,2005年前的車採用「國旗色」紅白藍色調,而2005年之後的車則採用以藍色為主調,配以白雲圖案的設計.
為配合發展旅遊, 車船處於2008年引入5台仿三藩市電車車身設計,以迷彩顏色為主調的HINO RN8JRSA大巴,而現時觀光公車已發展至4條路線,遊客只需購買1天或2天票券就可乘坐觀光公車及車船處所有公車路線.值得留意的是,4條觀光公車路線每天只開一班,分別是上午2條及下午2條,所以只需使用2台車,餘下的3台會用於一般公車路線.
在車船處的車隊中, 又有3台豐田Coaster是附有輪椅升降台的,稱為無障礙公車,主要是以電話預約方式接載縣內行動不便的居民,服務有點像香港的復康巴士.
金門縣的公車車隊, 跟台灣本島的公車有很多不同的地方,首先是,車隊中並沒有任何二手車,是台北市以外所罕見的, 其次,大部份車輛均為單門設計(除觀光公車及低底盤公車),而且是原裝新車出廠的規格,與其他城市不盡相同,這種設計,也許與營運環境有關,因為上落人流均集中在總點站,不設中門可增加車箱載人的空間. 另一點是, 除觀光公車外,車隊中所有在台灣組裝的巴士,均配有上半部可開啟的車窗,在天氣不太悶熱的日子,可停用空調系統變成一台熱狗(非空調)巴士以節省能源.
而由於島上居民均較多擁有私人載具,故公車的班次也較為疏落,一般是30-60分鐘才一班車甚至每天只有幾班車,各站均設有時刻表方便乘客得悉班次,另外也可從車船處的網頁及手機APPS得知即時消息如車輛位置.接駁碼頭的公車,也是按船期而編定,有點像香港大嶼山巴士在梅窩碼頭路線的營運方式.
昔日金門最使人印象深刻的公車, 是已於2007年前退役的一批原裝美國BLUEBIRD 出產的公車,他們的外貌,就如我們在美國黃色平頭校巴, 就算在台灣本島也十分難找到(只有基隆市公車曾經出現).
至於島上的遊覽車,不少均為來自台灣本島客運業者的二手車輛, 而部份車輛更只更改了業者的名稱而沒有更改塗裝,所以你可以在島上找到「似曾相識」的遊覽車-如前和欣客運,前阿羅哈客運的車輛.另一方面,小金門的遊覽車
